El cofundador de Momoven, repassa l’origen i el creixement d’una startup castellonenca pionera en el lloguer de motos entre particulars i amb presència a tot l’Estat
Núria Vargas
En el món del motor, per fer-te notar no n’hi ha prou amb estar en pista: cal fer soroll. Això és el que ha aconseguit Pablo Carceller, un vila-realenc que ha passat de donar forma a una idea amb un amic a convertir-la en la plataforma pionera a Espanya en lloguer de motos entre particulars. És Momoven, l’startup castellonenca que cada vegada sona amb més força en el sector.
Però esta història d’èxit no ha sigut ni sobtada ni casual. Darrere hi ha anys de proves, errors, incerteses i aprenentatge, a més d’una combinació d’intuïció, tenacitat i talent per a detectar una oportunitat i convertir-la en una empresa viable. La proposta és tan simple com disruptiva: traslladar al món de la moto les noves tendències de consum, basades no tant en la propietat com en l’experiència d’ús. Per això es defineixen com l’Airbnb de les motos.
La llavor de Momoven es planta molt abans de la seua constitució formal. Pablo i el seu soci, David Berbel, es coneixen des del batxillerat i, malgrat estudiar després carreres diferents i en universitats distintes, mantenen el contacte. Mentre Pablo va orientant-se cap a l’emprenedoria (ADE), David combina els estudis d’Enginyeria Mecànica amb la seua implicació en l’UJI Electric Racing Team, l’equip de Motostudent de la Universitat Jaume I. Va ser en eixa etapa, en l’any 2017, quan, en un dels programes de formació en emprenedoria innovadora de la Universitat en els que participa David , entra en joc una idea que Pablo ja havia posat damunt la taula: una plataforma de lloguer de productes tecnològics. Però el clic definitiu arribaria més tard, quan el seu soci, en intentar posar una moto en lloguer per a traure-li rendiment, comprova que no existia una plataforma específica per a fer-ho. “Hi ha llocs de cotxes, de cases o fins i tot de vaixells, però no hi havia res per a motos”, recorda Pablo Carceller.
L’startup castellonenca reforça la seua projecció en el món del motor amb un projecte propi en Moto2, aposta per la base i el suport del pilot de MotoGP Álex Márquez
Ara bé, una cosa és detectar el buit i una altra fer viable un projecte. Si hi ha un moment especialment complicat que el vila-realenc recorda dels inicis, és la recerca d’una asseguradora que acceptara donar cobertura al lloguer de motos entre particulars. No era un tràmit menor; era la condició imprescindible per a donar solidesa a la plataforma i generar confiança entre els usuaris. L’altre gran moment de veritat arribaria amb el llançament definitiu de la web. “Estàvem segurs que seria un èxit, però passaven els dies i ningú no llogava res”, recorda.
Res a veure amb l’actualitat. Hui, Momoven supera els 100.000 usuaris registrats, compta amb més de 10.000 motos actives i acumula prop de 30.000 dies de lloguer completats. En termes econòmics, el creixement també ha sigut exponencial. Segons publicava Forbes España a finals de 2025, l’empresa ha duplicat les xifres en un any i se situa en una facturació de dos milions d’euros. No és la meta, sinó el punt de partida: per a Carceller, el projecte encara té molt de recorregut per davant. “Ara estem en un moment de fer soroll, de guanyar visibilitat, però el nostre objectiu és continuar creixent; no podem parar ací”, resumeix.
Eixa filosofia, unida a la passió pel món del motor, també ha portat Momoven al terreny de la competició: acaben de llançar el seu propi projecte en Moto2, la categoria prèvia a la MotoGP, i mantenen una presència important en el circuit de formació i promoció de pilots joves. A tot això se suma el suport del pilot de MotoGP Álex Márquez , com a soci inversor i ambaixador de luxe de la companyia.
El que va començar com una idea compartida entre dos amics és hui una empresa en expansió, amb presència en tot l’Estat com a plataforma peer to peer i una flota pròpia de motos en tres grans nuclis urbans: València, Madrid i Barcelona. Però, més enllà de les grans capitals, Carceller defensa que el servei abasta qualsevol punt del mapa. “És una plataforma que funciona en tot el territori. De fet, a Vila -real mateix ens consta que hi ha gent que la utilitza. No és un model exclusiu de grans ciutats, encara que és cert que com més gran és la ciutat, millor funciona”, explica.
L’abast geogràfic no és l’únic element que defineix Momoven. També ho fa el perfil del seu usuari. “El nostre client natural és el motorista que vol agafar la moto per fer quilòmetres, eixir a rodar i disfrutar-la, sobretot en cap de setmana”, assenyala Carceller, qui matisa que, a pesar que la plataforma disposa de motos de tots tipus i cilindrades, és, precisament, aquest tipus d’ús el que millor defineix la seua personalitat.
Una altra de les claus del creixement de Momoven és l’evolució en la manera d’entendre la propietat. La filosofia de la plataforma entronca amb una nova cultura del consum, més pròxima a l’accés que a la possessió. “Hi ha gent que viu la moto d’una manera molt sentimental; eixe perfil no és exactament el nostre. El nostre públic és més bé qui entén que una moto també pot ser un actiu, una cosa que pots disfrutar i alhora rendibilitzar”, apunta el vila-realenc. Carceller comparteix aquesta manera d’entendre el model no només com a fundador, sinó també com a usuari: aficionat a la moto, té la seua pròpia motocicleta incorporada a la plataforma.
Aquella espurna que, fa poc menys d’una dècada, va encendre el motor del projecte, hui deixa sentir el seu rugit tant en el paddock com en el mercat. Però, més enllà de les xifres, de la visibilitat i del camí que encara li queda per recórrer, la història de Momoven és també la d’un vila-realenc que ha sabut detectar una oportunitat i convertir-la en una realitat d’èxit i amb projecció. Fins on els portarà la moto, encara està per veure; però el camí recorregut fins ara apunta que serà ben lluny.
