Un estudi de la UPF Barcelona School of Management, editat per Fundació Naturgy, sosté que per dur a terme una distribució urbana sostenible és necessari combinar la substitució de combustibles dels vehicles i una reordenació de la mobilitat urbana amb un disseny logístic adaptat a les necessitats actuals del comerç electrònic.
La combinació de vehicles de gas natural i elèctrics amb altres sense motor i la reordenació de la logística i de la mobilitat urbana per adaptar-la a les necessitats generades pel comerç electrònic podria reduir fins a un 46% els costos de les empreses, un 50% les emissions d’efecte hivernacle i fins a un 96% les que tenen impacte en la salut de les persones.
Son conclusions de l’estudi «Distribució urbana de mercaderies sostenible. Per a una millora econòmica, ambiental i social», elaborat per la UPF Barcelona School of Management i publicat per Fundació Naturgy, que sosté que una bona planificació urbanística milloraria la sostenibilitat econòmica, ambiental i social d’aquest negoci.
Segons l’estudi realitzat per la UPF-BSM, el redisseny de la logística de distribució podria reduir fins a un 46% els costos de les empreses
Aquesta mena de transports, conegut com d’última milla, ha protagonitzat un fort creixement per l’evolució dels hàbits de consum i de la tecnologia. El comerç electrònic ha crescut a doble dígit en els últims cinc anys, i segons el document que es presenta avui, aquest nou model de negoci pot arribar a incrementar els costos logístics fins al 40%.
A més, el transport per carretera és el causant del 25% de les emissions de CO2 i és l’emissor més gran d’òxids de nitrogen i partícules causants de malalties cardiovasculars i respiratòries.
Per tot això, «és important trobar solucions que es dissenyin i s’executin equilibrant la sostenibilitat econòmica, ambiental i social, i per això és necessari abordar conjuntament la dimensió logística, tècnica i urbanística de la distribució urbana de mercaderies d’última milla», explica Erola Palau , coautora de l’estudi i coordinadora de l’Observatori de Sostenibilitat de la UPF-BSM.
La col·laboració publicoprivada és fonamental per la distribució sostenible en àmbit urbanístic, ja que els vehicles amb combustibles alternatius requereixen noves infraestructures de recàrrega
En aquest sentit, la col·laboració publicoprivada és «fonamental per a les solucions de distribució sostenible en l’àmbit urbanístic, ja que els vehicles amb combustibles alternatius requereixen noves infraestructures de recàrrega», opina Oriol Montanyà, coautor de l’estudi i director del departament d’Operacions, Tecnologia i Ciència de la UPF-BSM. Montanyà recorda que altres països com Itàlia o Alemanya han fet una aposta decidida en els últims anys per planificar i extendre les xarxes de recàrrega elèctrica i de GNV.
El document s’ha elaborat d’acord amb les millors pràctiques logístiques d’arreu del món, centrant-se en recorreguts inferiors als 50 km. L’estudi es presenta avui en un webinar durant el qual s’oferirà una taula rodona amb Julie-Marie Urban, responsable d’RSC de SEUR; Jaime Moreno García , director general de Transport Terrestre del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA); Francisco Javier Bueno, de projecte de Mobilitat de Naturgy; i Ana Tristán, Service Fulfillment Operations Country Manager d’IKEA. El debat estarà moderat per Oriol Montanyà, director del departament d’Operacions, Tecnologia i Ciència de la UPF-BSM i coautor de l’estudi.
